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高圧燃料ポンプ／流量アップ

高圧ポンプ
近年のBMWターボエンジンは直噴式で、圧縮圧力が高いエンジン燃焼室に燃料を噴射するために高い圧力が必要になります。そのため高圧燃料ポンプ（High Pressure Fuel Pump) が必要になります。
高圧ポンプは、エンジンを連動して機械的にポンプを回して燃料を直噴インジェクターへ圧送しています。
ポンプの主な性能は燃料の流量になりますが、エンジンDMEでは燃料の流量では無く、燃料の圧力をコントロールしています。
燃料流量と燃料圧力の関係
エンジンDMEは、リアルタイムに燃料圧力の目標値を算出して、実際の圧力が目標値になれば高圧センサーによって燃料をリリースして燃料圧力をコントロールしています。
燃料圧力の目標値が高くなれば、燃料を増やす必要があります。
エンジン回転数が高くなるほど燃料噴射が増えるため、燃料は必然的にたくさん必要になります。
高圧燃料ポンプは、エンジンに連動して機械的に作動しているのでエンジン回転に比例して増量しています。
アップグレード燃料ポンプの必要性
DMEが要求する燃料圧力目標値に実際の燃料圧力が届かなくなればポンプをアップグレードした方が良いです。
DMEチューニングによって燃料圧力の目標値を上げたいが実際の燃料圧力が追従しないようであればアップグレードが必要です。
安全性
エンジンは空燃比が薄くなると燃焼室の温度が上昇してブローリスクが上がります。燃料供給に余裕があると適正な空燃比に保つことができるため安全面にも寄与します。
参考：N55エンジンとS55エンジンの高圧燃料ポンプの比較
N55エンジンの純正ポンプの燃料流量は0.837c㎥/r cam
S55エンジンの純正ポンプの燃料流量は1.527c㎥/r cam
N55エンジンDORCHポンプの燃料流量は1.465c㎥/r cam
ポンプ流量だけになりますが、
DORCHポンプの性能はシングルポンプでありながらS55エンジンとほぼ同等で、
N55純正ポンプの1.75倍です。

N55 ENGINE
B58 ENGINE


　
　

DORCH社製／高圧燃料ポンプでアップグレード。
　
　


DORCH STAGE-2の燃料流量は下記のとおりです。

燃料流量
エンジン　　　純正ポンプ　　　DORCH ST-2 ポンプ
N550.8371.465
B580.897/0.9541.465/1.558
B58TU1.1781.558


DMEのセットアップが必要
この製品は純正ポンプと同様にDMEから制御することができますがソフトウェアの書き替えは必要です。
bm3（bootmod3）フラッシュド車両であればDORCH用セットアップの書き替えは無料です。

適用エンジン
S55
B58/B58TU
N55

適用モデル
F80/82-M3/M4
F87-M2 Competition
F87-M2
F20-M135i/M140i
F22-M235i/M240i
F30/31-340i
F32/36-435i/440i
F15/16-X5/X6-35i

＝エンジンチューニングはリスクがあります！＝
安全にパワーアップできるようにしていますが、エンジン出力が上がるほどエンジンには負担が掛かることをご理解ください。

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