ASSISTおススメのチューニングおよびメンテナンスのメニューを紹介しています。

CAN Bus通信ハブユニット/ステアリング用

純正以外のスポーツステアリングを装着した時に純正ステアリングのボタン機能を使えるようにしたCAN Busの通信対応のハブユニットです。付属のステアリングボスによってボルトオン装着が可能です。ステアリング

YOKOHAMA ADVAN APEX V601

ADVAN APEX V601 2019年にアメリカで発売されまして2023年6月8日に日本でも販売を開始されました。タイヤパターンはアシンメトリーで内側はV107寄りなパターンで外側はA052寄りなパ

DMEチューニング

更新(2023.05.20):DMEロック解除の分類を追記。新しいDMEやBMWのアップデートによるロック解除の方法や変動など複雑になってきています。  既成MAPチューニングと現車チューニング  既成

エアロダイナミクス

 エアロダイナミクスのチューニングでコーナリングフォースや高速安定性を高めることが出来ます。単発で装着しても製品によって効果は得られますが、走行風を利用しますのでエアロパーツの組み合わせなどで効果は異な

サスペンションマウント/モノボールベアリング

スポーツサスペンションやハイグリップタイヤを装着するとサスペンションに許容以上の大きな力が掛かるとマウントの回転軸がズレてタイヤは路面に正しく接地しないため、コーナリング中に突然に滑りはじめたり、安定し

インタークーラーでDME補正を回避!

吸気温度はエンジンマネージメントにとって重要な情報です。吸気温度上昇によってパワーダウン方向へ制御されます。

G80/82-M3/M4 8ATミッションチューニング 可能になりました!

追加車両:2022年7月6日 UPDATEBMW G80/82-M3/M4 RWD/AWDトルクリミッターで制限されていたエンジンパワーはxHPフラッシュで100%発揮します。シフトタイミングやブリッピ

カスタムメイド サスペンション

自動車メーカーではクルマのコンセプトに合わせながら無難なサスペンションの仕様になっています。全ての用途を満たすサスペンションを作ることは不可能だからです。ストリート用のサスペンションでも個人個人の好みで

アップグレード ハイフローターボ

アップグレード ハイフローターボ 4500rpmあたりからレッドゾーンまでの高回転域のトルクアップにより馬力(最大出力)アップするアイテムです。 =アップグレードとは= 基本は、既存の純正ターボユニット

バッテリー(鉛 vs リチウムイオン)

   自動車バッテリーの現状 電子機器のバッテリーが鉛バッテリーからリチウムイオンバッテリーへと世代交代している中で、自動車もリチウムイオンバッテリーへの移行が始まっています。