未分類 – RECOMMENDS

自動車メーカーではクルマのコンセプトに合わせながら無難なサスペンションの仕様になっています。全ての用途を満たすサスペンションを作ることは不可能だからです。ストリート用のサスペンションでも個人個人の好みで

DMEチューニングは、OTS-MAPチューニングと現車チューニングの2タイプあります。 OTS-MAPチューニング車両モデルごとに充分な時間を掛けて開発した既製のMAP。開発コストを分散できるため安価で

アップグレードハイフローターボ 4500rpmあたりからレッドゾーンまでの高回転域のトルクアップにより馬力（最大出力）アップするアイテムです。＝アップグレードとは＝基本は、既存の純正ターボユニット

　　　自動車バッテリーの現状　電子機器のバッテリーが鉛バッテリーからリチウムイオンバッテリーへと世代交代している中で、自動車もリチウムイオンバッテリーへの移行が始まっています。　　　　　　　　

エンジンオイル交換と同じタイミングで交換をおススメしています。　交換時期についてエンジンオイルの汚れでオイルフィルターが目詰まりしてオイルが循環されなくなるとエンジンは壊れてしまいます。それを回避する

高圧ポンプ近年のBMWターボエンジンは直噴式で、圧縮圧力が高いエンジン燃焼室に燃料を噴射するために高い圧力が必要になります。そのため高圧燃料ポンプ（High Pressure Fuel Pump) が必

シャシダイナモメーターを使用してエンジンパワーチェックするサービスです。

BMWをモータースポーツ使用する場合はブレーキシステムが必須になってきます。純正ブレーキは一発の効きは大丈夫ですが連続使用に対応できる熱容量を持ち合わせてないためです。特にフロントブレーキは、ブレーキダ

プラズマダイレクトは点火エネルギーを増大させると同時に複数のスパークをプラス・マイナス交互に発生させて燃焼効率と着火性能を大幅に向上させることができる点火強化パーツです。

BMWの車両コンピューターには全世界対応のプログラムが事前に入っており各国に対応じた仕様に選抜されています。コーディングは起動していないコードをONにしたり規制しているコードをOFFにしたり設定値を変更