ASSISTのカスタムメイドサスペンション
ASSISTでは、カスタムメイドサスペンションを強く推奨しています。 創業当初はメーカー工場への外注でカスタムメイドしておりましたがしたが、2007年にASSIST 92-M3デモカーからQUANTUM
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工賃は無料! 定期的にご利用いただける機会になりますので、ASSISTでは創業からエンジンオイル交換の工賃は無料にしております。交換に要したエンジンオイル量のみのご請求になります。これは、ASSIST取
ZESTEKは、F1やGTレースカーのステアリングのようにステアリング内にスイッチ操作できるコントロールハブをラインナップしています。ZESTEKの機構は、スイッチコントロールハブとアダプター(電子基盤
DMEチューニングでエンジンをパワーアップDMEチューニングは、エンジンをコントロールしているユニット(DME)内のパラメータを書き替えてエンジンをパワーアップします。直接書き替えるため広範囲に詳細な書
エンジンのパワーアップにはDMEとEGSの両方のチューニングが必須! EGS(TCU)トルクリミッターEGSは各ギアごとにエンジンの最大トルクを制限しています。なので、DMEチューニングでエンジンパワー
S55エンジンのウィークポイントイラスト画像のスプロケットはチェーンを介してカムシャフトを駆動します。このスプロケットの固定方法はクランクハブとクランクシャフトで挟み込んでクランクボルトで締めつけている
BMW E90/92-M3 に搭載のS65エンジンのコンロッドベアリングを強化します。純正のコンロッドベアリングは過酷な使用により焼き付く可能性が高いためです。クリアランスが小さ過ぎることが原因とされて
シャシダイナモメーターを使用してエンジンパワーチェックするサービスです。
BMWをモータースポーツ使用する場合はブレーキシステムが必須になってきます。純正ブレーキは一発の効きは大丈夫ですが連続使用に対応できる熱容量を持ち合わせてないためです。特にフロントブレーキは、ブレーキダ
プラズマダイレクトは点火エネルギーを増大させると同時に複数のスパークをプラス・マイナス交互に発生させて燃焼効率と着火性能を大幅に向上させることができる点火強化パーツです。