サスペンションマウント

BMW純正サスペンションマウントはラバー製です。
メリットは路面からのノイズや振動を抑えることでコンフォート性を高めています。デメリットはスポーツ性がスポイルされます。
コーナリングフォースが高くなるほどラバーマウントの変形は大きくなりタイヤグリップはは不安定になり滑りやすくなり、スプリングレートが高くするほどラバーマウントの作動抵抗はダンパーの働きを邪魔します。

私たちは、スポーツ性能を高めるためにモノボールベアリングマウントへの変更は必須としています。

モノボールベアリングマウント
サスペンションアームの作動点がズレないためタイヤは軌道通りに上下運動できるためタイヤグリップの限界値が高まりコントロール性も良くなります。それと、作動抵抗が小さくなるためダンパーが仕事しやすくなり路面に対してのタイヤの追従性はアップするためタイヤグリップ力はアップします。

高性能ダンパーとの相性が抜群
ラバーマウントに作動抵抗が減少するとダンパーへの入力は大きくなります。
そのためダンパーの性能が露わになってきます。
高性能ダンパーはその入力を正確に減衰してタイヤの動きをスムーズにコントロールしてくれます。

無駄な動きを留める
リアアクスルマウントががラバーであればリジットマウントで固定する方が安定します。リアアクスルからサスペンションアームが出ているためリアアクスルが動くとタイヤも動いてしまう。
ストリート走行でもリアアクスルは動いています。

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