DMEチューニング
更新（2023.05.20）：DMEロック解除の分類を追記。
新しいDMEやBMWのアップデートによるロック解除の方法や変動など複雑になってきています。
既成MAPチューニングと現車チューニング
既成MAPチューニング
車両モデルごとに充分な時間を掛けて開発した既製のMAP。開発コストを分散できるため安価です。
ライトチューニングでストリートユースであればおススメのチューニングです。
最近のDMEは、走行条件に応じて高度かつ複雑な制御が可能になったため、エンジンの安全領域が広くパワーが出やすくなっています。
bm3(bootmod3)［F/G系モデル、A90/91スープラ］
クラウドを使いDMEデータを一瞬で読み込み／事前に作成されたチューニングMAPから適合したMAPを書き込む方法です。
これは次世代DMEチューニングでクラウドで収集した大量のデータからアップデートすることで非常に精度の高いチューニングMAPです。
ESS TUNING E系モデル
現車チューニング
車両ごとに1台ずつチューニングします。
１からMAPをつくると莫大な時間を要しますので、予め私どもで作成したMAPをベースに行います。
車両はシャシダイナモメーター（DYNOJET）に設置してログデータとエンジンパワーをカウントします。ログデータからMAPを変更してのルーティンを繰り返して徐々に極限のパワーまで上げていきます。
ライトチューニングで現車チューニングしてもパワーの上がり幅は小さいですが、その領域を超えたエンジンチューニングされた場合には上がり幅が大きいので現車チューニングをおススメします。
（エンジン本体、排気量、ターボ、純正許容を超えた燃料増量など、、、。）
ドライビングフィールを変更したい場合にも有効ですが、パワーアップ目線でのコストパフォーマンスは低くなりますのでモータースポーツユース限定でのおススメになります。
費用：お問い合わせください。
＜＜DMEのロック解除＞＞
対象とするエンジンのDMEは全てロックされていますので解除する必要があります。
ロック解除はDMEを読み書きできるようにロックされたファイルを解除する作業で、DMEチューニングとは別作業です。
現在、数パターンの解除方法があります。
OBDロック解除
bm3アプリでロック解除できますので追加費用は掛かりません。
2019年あたりまでの F系モデルが該当します。
ベンチロック解除／S55
DMEを外して、DMEのコネクターに直接接続してロック解除するためのファイルを書き込みます。
S55エンジンに限り、水冷インタークーラーを脱着する必要があります。
F80/82/83/87-M3/M4/M2C後期モデル
ベンチロック解除／S55-2
ベンチロック解除／S55の新種です。作業方法は同じですが別途ツールが必要になります。
F80/82/83/87-M3/M4/M2C後期モデルで最新アップデートしたDME。
ベンチロック解除／G
DMEを外して、DMEのコネクターに直接接続してロック解除するためのファイルを書き込みます。
DMEは脱着しやすいため作業が30分ほどです。
2019年以降の G系モデル全般、F系M5/M6/M8
2019年以降のA90 SUPRA
特殊ロック解除
現在のところ、ロック解除できるツールが全世界的に無いため日本でロック解除することができません。
ロック解除は、DME単体を海外の技術者へ発送し約２～３週間ぐらいで戻ってきます。
2020年6月生産あたり以降の G系モデル
G80/82-M3/M4
A91 SUPRA
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